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柴油发动机戴上两层“口罩” “呼气”立即达标

来源:KB体育 作者:KB体育官网 时间:2022-08-10

  南报网讯(记者 王茸 梁圣嵩)只要在发动机周边加装两个小装置,就可以让原本排放不达标的柴油车符合国五标准。昨天,南京市机动车排放防治污染专业委员会(以下简称市机专委)发布,他们已研发出尾气治理新途径,为一些原本面临报废、但购买年限并不长的柴油车找到一条“生路”。

  昨天上午,江苏省外事旅游汽车公司停车场上,一辆牌号为苏A86612的大客车正在接受尾气排放“体检”。很快,数据出来,该车光吸收系数峰值达0.9。

  现场技术人员介绍,光吸收系数峰值是检测柴油车尾气排放是否达标的重要依据,根据国家环保部出台的《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》,今年起,柴油车排放达不到国五标准将不能上路,而若要达到国五标准,光吸收系数峰值不能超过0.5,这辆大客车超标近一倍。

  随后,技术人员打开客车尾箱盖,将两个小金属盒装了进去。40分钟后,再次检测显示,光吸收系数峰值为0.39,下降57%。

  接着,技术人员又将一个体积大一些的装置装进车里。过了一会再检测,光吸收系数峰值再次降低,达到了0.25。

  市机专委工作人员现场介绍,购买一辆柴油大客车,价格从30多万元到上百万元不等。若通过治理能够帮助车辆尾气达标,不仅有助于维护南京的碧水蓝天,也可节约企业成本。为此,市机专委与省城市发展研究院大气污染防治研究室经过摸索,实现了技术创新。

  “以苏A86612大客车试验为例,我们在发动机两端加装过滤装置,第一次放进车的两个小金属盒叫前置处理装置,是一家企业研发的,它可以过滤空气中的大颗粒物,促进发动机充分燃烧,减少废气排放。”市机专委工作人员介绍,第二次放进车内的“大家伙”叫“后置过滤装置”,这类装置早已有之,此前给车辆加装后效果明显。但是,不少驾驶员发现它容易堵塞,车辆跑上四五千公里就要进专业修理厂清洗装置,费时费力。去年,市机专委与省城市发展研究院大气污染防治研究室经过摸索,给装有后置过滤装置的柴油车安装前置处理装置,创新性地将这两种本来不相干的设备组合在一起,类似给柴油车戴上了两层“口罩”,不仅提高了发动机效率,还解决了后置装置容易堵塞问题,目前这种尾气治理方法在全国属首创。

  另悉,为了验证产品性能,去年,市机专委给两辆严重超标的大货车装上这两种装置,一年下来,两车都跑了十几万公里,光吸收系数峰值均一直保持在0.2,且后置装置未出现堵塞。